Wie Sie Ihre defekte Odometer zu reparieren

Wie Sie Ihre defekte Odometer zu reparieren

Alle Teile in diesen Illustrierten verwendet werden, sind bei den Diesel-Teile zu verkaufen Seite verfügbar

Wie Sie Ihre defekte Odometer zu reparieren

Oft entweder ich zu hören oder einen anderen gebrochenen Odometer auf einem alten Mercedes zu sehen. Verlieren Sie nicht den Mut! Die Reparatur kann von Ihnen durchgeführt werden. Es gibt in der Regel eine von drei Gründe, warum sie nicht funktionieren. So folgen zusammen mit meinem Bild- und es selbst beheben.

Sicherheit und Sicherheitstipps:

Bitte denken Sie daran, alle verwendeten Flüssigkeiten in einer geeigneten Recycling-Center zu recyceln. Denken Sie nicht verschütten oder spritzen Flüssigkeiten auf sich selbst, andere oder den Boden. Auch als Sicherheitsspitze bitte denken Sie daran, wann immer Sie gerade arbeiten, um oder unter dem Auto, um eine Schutzbrille tragen und das Auto mit Feststellern sichern und genehmigt Buchse steht!

Um zu erfahren, wie Sie den Strich Cluster über DVD zu entfernen, überprüfen Sie die DIY DVD-Seite.

Entfernen Sie die Stille-Panel unter der Seite Strich-Treiber. Es gibt drei Kreuzschlitzschrauben auf der Oberseite

und 2 Kunststoff-phillips Hälfte drehen Schlösser, 1 auf jeder Unterseite.

Erreichen Sie unter dem Armaturenbrett und sanft den Entfernungsmesser Kabel ein Zoll oder 2 durch die Firewall zu ziehen. Dieser Wille

geben Sie ein wenig mehr Raum, um Ihre Hand hinter dem Armaturenbrett Cluster zu erhalten, wenn Sie den Cluster lösen.

Auch wie ich von hinten auf dem Armaturenbrett Cluster zu drücken bei der Entfernung zu unterstützen.

Das ist viel einfacher als die Werkzeuge aus Metall auf dem Cluster mit der

können die Cluster beschädigen, und die Dichtung reißen.

Dies ist, warum Sie etwas Spiel auf dem Tacho Kabel wollen. Der Cluster kann vorwärts zu bewegen in dem Sie

erhalten Sie Ihre Hand hinter sich. Entfernen Sie die Ölzufuhr zu dem Messgerät mit einem 10mm Schraubenschlüssel.

Trennen Sie das Tachowelle und nehmen Sie die Uhr-Anschluss, den Sicherheitsgurt und leuchten Steckverbindungen,

speedo elektrischeAnschluss und tach Verbindung.

Ziehen Sie den Master-Geschirr für die Instrumentengruppe. Es ist in der Regel recht eng, so ziehen Sie einfach vorsichtig gerade

out, rocken sie nicht von Seite zu Seite. Das ist das ganze Geschirr für den Cluster.

Nehmen Sie die Cluster und auf einem sauberen Handtuch in einem Bereich mit guter Beleuchtung. Dann entfernen

die vier Schrauben, um die Uhr Cluster zu halten.

Heben Sie vorsichtig die Uhr Cluster aus und beiseite stellen. Entfernen Sie die 2 Schrauben, um die Speedo zum Cluster hält, aber

entfernen Sie nicht nur noch.

Entfernen Sie die 2 Schrauben, mit denen Sie den Sensor-Cluster und den Dimmerschalter. Wenn Ihr Dimmer nicht

Arbeit, wäre jetzt eine gute Zeit, um es zu ersetzen.

Entfernen Sie die Speedo elektrischen Feld. Dann halten Sie die 2 Schrauben auf der Rückseite des Tachos.

Heben Sie den Rand des Instrumentengruppe auf dem Tacho am nächsten liegt. Heben Sie den Tacho und Aufmerksamkeit schenken

an den Reset-Arm Tageskilometerzähler, weshalb angehoben wir den Sensor-Cluster. Dies macht es viel einfacher, den Tacho zu bekommen

in und des Clusters aus, ohne den Reset-Arm zu beschädigen.

Ich mag die Speedo im Cluster nur für einen Großteil der Arbeit zu verlassen, weil ich tun kann, die ganze "Rückseite" Arbeit ohne

es legt dem Gesicht nach unten, und möglicherweise die Speedo-Gauge-Nadel verbiegen. Diese zwei Zahnräder aus Kunststoff sind ein gemeinsamer Ort für das Scheitern

der odo. Sie werden oft Streifen. Untersuchen sie sorgfältig vor allem das Getriebe am nächsten an der Kabelgehäuseeinlass.

Diese Getriebe recht hübsch aussehen. Die Messinggetriebe, das auf dem Kunststoff-Getriebe reitet kann manchmal auf seiner Welle rutschen, so

testen Sie es sanft mit dem Finger. Die Messinggetriebe ist auch in Ordnung, so dass es einen weiteren Platz für Probleme zu suchen.

Ahhh fanden wir das Problem! Die Topfmetallgetriebe, dass der Schraubendreher zeigt sollte nicht drehbar sein

ohne die gesamte Welle und Zahlen voran. Dieses Getriebe in der Tat tut "Unterhose" auf der Welle, damit die Zahlen

wird nie vorantreiben. Dies ist der schwierigste von allen Gängen zu ersetzen, aber Sie werden nur Ihre Geduld kosten, einige Zeit

und einige LockTight. Entfernen Sie den Tachokopf mit diesen zwei kleinen Schrauben eingestellt.

Heben Sie gerade nach oben und achten Sie darauf, den vertikalen Kunststoff-Getriebe zu greifen und beiseite stellen. So gesehen nächstes Bild.

Ich empfehle immer etwas Klebeband und legte sich auf die Zahlen, so dass sie sich nicht bewegen.

Sehr sanft entfernen die am Kragen gedrückt, die die Zahlen Welle hält. Eigentlich kann man es heraushebeln

oder einfach nur ein paar Spitzzange nehmen und ziehen. Erneut zu installieren nehmen Sie nur Ihre Spitzzange und

langsam schieben auf der Rückseite. Es ist nicht auf mit großer Kraft zu beginnen. Bitte stellen Sie sicher, wenn Sie neu installieren

dass Sie ein wenig Raum zu verlassen, so dass die Welle nicht bindet, dh irgend Ende zu spielen. Mit dem Kragen auf Slam

eng wird es die Welle nicht mehr drehen richtig verhindern. Ich habe ein Bohrer den gleichen Durchmesser Bit

wie die Welle (7/64) hinter rutschen, da ich die Welle wurde entfernt. Gehen Sie langsam und vorsichtig. Sie nicht den Bohrer lassen

bekommen zu weit hinter der Welle, wie Sie entfernen, oder die Zahnräder werden aus der Phase erhalten.

Mit der entfernte Welle können Sie die shinny Stelle sehen, wo der Topf Metallgetriebe schlüpfte und Spinnen.

Nehmen Sie einen flachen Schraubendreher und sehr hart rau die Fläche nach oben. Dies gibt den Gang etwas zu beißen

Dies ist bei weitem der schwierigste Teil! Inbetriebnahme der Getriebewelle wieder in die Zahl Satz und immer den Topf Metallgetriebe

zurück in die richtige Position. Es dauerte ca. 1 Stunde, es zu tun. Es gibt sehr wenig Freiraum und die Welle offensichtlich

an dem Punkt, aus muss, wo das Zahnrad in geschoben wird zurück. Dies bewirkt, dass die anderen Zahlen zu bewegen und fallen oft aus.

Verlieren Sie keine Fokus. Es kann getan werden, aber eine ruhige Hand ist ein Muss. Auch die Phase Räder Sie sehen neben der

Zahlen auf einer zweiten Welle reiten, muss auch in den Rillen der Zahlen in einer Reihe aufstellen.

Ich griff auf die Zahlen herausziehen und gab es einen Versuch auf dem Handtuch. Nachdem Sie alle Gänge an Ort und Stelle zu tun bekommen, dann müssen Sie einen Tropfen Loctite auf dem Gang, ohne irgendetwas davon auf oder zwischen den anderen Zahlen zu bekommen. Wenn Sie das tun, dann werden sie eingefroren werden.

Verwenden Sie einen Zahnstocher und legte einen einzigen Tropfen auf der Welle nach alle Gänge eingeschaltet sind. Die Locktite wird im Inneren des Getriebe Docht.

Aber dies nur tun, nach dem alle Montage im Speedo, nicht auf dem Handtuch. Der Grund dafür ist, muss die Welle herausgenommen werden

wenn wieder auf dem Handtuch getan. Das zweite Bild zeigt mich leicht in den Raum zwischen dem Topf Metallgetriebe trennt und

Speedo Gehäuse. Dieser Raum ist, wo man 1 Tropfen Loctite bekommen müssen. Direkt an der Welle, wo die Topfmetallgetriebe Fahrten.

Das fertige Produkt installiert und funktioniert super!

Quelle: www.dieselgiant.com

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